ホンダは１２日、国産スーパーカーとして人気を集めたスポーツカー「ＮＳＸ」の生産を１２月末で終了すると発表した。現行モデルでは２００６年から欧米で義務付けられる環境規制への対応が難しい上、改修に多額の費用が掛かることなどが理由。後継車に当たるスポーツカーの開発を進めているが、「ＮＳＸ」の名称を残すかどうかは未定という。
ホンダ・NSX
1990年に最初のNSXが登場したんですね。F１でホンダのエンジンが優勝を牽引していた時代ですね。僕にとってもあこがれる車の1台でした。ただ、価格が1000万円もしたので高嶺の花でしたねえ。オールアルミにミッドシップエンジン、非常に姿勢の低い車体。日本の他のメーカーもスポーツカーは作っているがデザイン的にフェラーリを思わせるものはNSXが一番だったのかな。
Sankei Web スポーツ Ｍ・シューマッハー今季初優勝 Ｆ１米国ＧＰ(06/20 09:31)
自動車Ｆ１シリーズ第９戦、米国グランプリ（ＧＰ）は１９日、米インディアナ州インディアナポリスで７３周（１周４・１９２キロ）の決勝を行い、佐藤琢磨が所属のＢＡＲホンダ、トヨタなど７チーム、１４台が使用タイヤ破損の危険性が高いとの理由で１周目のスタートを切らずにリタイアした。
しかし、14台ものF1カーがスタート時に居なかったのは、唖然だね。結局、6台でのレース。どうなんでしょう、どうでしょう、お気持ちは。やっぱり、20台でやりたかったよねえ。ま、勝ちは勝ちですか？観戦料金を減額してくれるなんて事もないでしょうね。彼以外のファンもいるでしょうから、お目当てのドライバーがスタート時点から出場しないなんて、がっくりでしょうね。
Ｆ１世界選手権第８戦カナダＧＰ決勝（１２日、カナダ、ジル・ビルヌーブサーキット、１周＝４．３６１キロׯ??０周＝国際電話）跳ね馬の復活だ！！ 今季不振のフェラーリのミハエル・シューマッハ（３６）＝ドイツ＝が２位、ルーベンス・バリチェロ（３３）＝ブラジル＝が３位となり、昨年９月のイタリアＧＰ以来のダブル表彰台を獲得した。マクラーレンのキミ・ライコネン（２５）＝フィンランド＝が今季３勝目、通算５度目の勝利を飾った。
最近、F1をテレビ観戦しなくなってしまったのだが（ごめんなさい）、気がついたときには観るようにしている。モナコは観ましたよ～。で、今期不調のフェラーリだったが、表彰台に乗った。優勝は逃したが、２位、３位を獲った。僕的にはシューマッハが勝ってくれないと、盛り上がらないので、今後も、よろしく。
電池で８駆、最速３７０キロ 横浜でエコカー展示イベント - CNET Japan
展示の目玉は、最高時速３７０キロを記録した８輪駆動の次世代電気自動車「エリーカ」。これが初登場だ。リチウムイオン電池を搭載し、１００円の電気代で１００キロ走行する。慶大と、ブリヂストンや三井住友銀行など３８社が共同で開発を進めている。
電池自動車で時速370kmとは、すごいですね。何せ新幹線より速いのですから。一体、どれくらいの距離を走り続けられるのであろうか？ここまで早くなくて良いから、普通の車ほどのスピードが出て、一回の充電で500km位走ってくれる電気自動車が一般に市販されるようになって欲しいですね。ガソリンスタンドならぬ、電気スタンド（なんか違う商品みたいだが）が出来た場合、今で言うリッター当たり、どれくらいになろうのだろうね。
昨日は名古屋に出張でした。その時の話。名鉄に乗ったのですね。
社内をぐるぐると見回して広告などを見ていたのですが、車両と車両の間のドアの上の方に電光掲示板を見つけました。なんとそこには、スピードメーターが表示されていました。列車が横向きに走っている絵が表示され、その列車の前部分に現在の走行速度が表示されているようです。80～90km/hで走っているんだなあ～。お！速度が落ちてきた駅が近いのかな？というような微妙な速度変化にいろんな事を考えたりしました。
残念ながら写真撮影は出来ませんでしたが、おもしろいサービスだと思いましたよ。
２８日午後１１時４０分ごろ、和歌山県海南市のＪＲ紀勢線冷水浦駅で、和歌山発御坊行き普通電車（４両、乗客約２０人）が、停止位置から約１７メートル通り過ぎた。
あの事故以来、しばらくの間、JR西日本の列車オーバーランはニュースとして扱われるであろう。公共の仕事として仕方のないことかもしれない。しかし、ブレーキ操作ミスが原因と言われているが、技術の力で何かボタン一つで停止位置通りに止まることぐらい出来そうなものだろうけれど、コストのがかかりすぎるのだろうか？自動で行う事への不安感だろうか。僕は技術によるアシストには肯定派なので、積極的に利用して欲しい人だ。確かに前述のように公共の機関であるから試験などは十分に実施してから採用して欲しいけれど。
飛行機の運転だって本来手動でやろうとすれば大変な技術をようするし、自動化ばかりしたら、いざというときに不安はあるだろうけれど、手動による事故は自動化で軽減できるだろうから、その自動化の安全性を高めていけば良いと思っている。
県警によると、同容疑では県内最高齢者の摘発で、平根容疑者は「若いころに暴走行為に参加した興奮が忘れられない。集会に参加したくなる」と話しているという。全国的に暴走族の“高年齢化”が進んでいるが、警察庁幹部も「そんな高齢の暴走行為は聞いた事がない」とあきれている。
僕もスピード強な所があり、周りから良く注意される。エンジン音や風の音が小さいとスピード感が無く、それを感じたくなることがある。当方は○○才である。さて、48才で暴走族とつるんで捕まったというニュースだが、もうひとつ暴走族の高齢化も興味がある。僕なんてのは、昔バイクに乗っていた。今でもまだ乗りたいが、バイクがないのでしょうがない。で、30才になったときに交差点を○ングオンで曲がるのに恐怖を感じ、「これはもうだめかな」と思った。
僕の場合は自分が気持ちよければ良かったので、誰もいないところで暴走（汗）していたわけだが、暴走族というのは、誰もいないところではなくて聴衆の面前でやるんですよね。48才にもなってやってしまったら、知り合いに見つかったりしないのかな。ローラー族でしたっけ？海岸線でコーナリングを楽しみ連中。あれはあれで気持ちはわかりますが、どこか空き地でやって欲しいですね。とにかくギャラリーとの間が何も考えられていないわけですから、危険がいっぱい。
ふう、何書いていたか、わからなくなってきましたが、節度を持ってよろしくです。
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